На днях нашел своему дому на колесах еще одно применение: притянул из леса стог сена для моих лошадей. А теперь смотрю на пустую поляну, где стоял стог, и думаю, как жаль, что из сельского пейзажа исчезли стога с сеном. На протяжении веков стога ласкали сельскому жителю глаз, давали уверенность, что зима будет благополучной. Сменились технологии уборки, сейчас машины закатывают сено в удобные рулоны или тюки. А я - единственный человек в нашей местности, кто с маниакальной настойчивостью продолжает ставить стога, хотя у меня есть и трактор и пресс-подборщик. Пусть радуют глаз! ( Collapse )
Самые главные наши мечты родом из детства. Бывает, что будущее программируется книгами, которые читаешь в отрочестве. Так и со мной... Хорошо помню, как во мне появилась не дающая по сей день покоя мечта путешествовать в доме на колесах. Поделюсь с вами.
Бианки, Паустовский, Пришвин, Песков, Сетон-Томпсон, Гржимек, Даррел - книги этих писателей повернули мою жизнь в сторону дикой природы. Их книги я перечитываю до сих пор и в каждом возрасте нахожу что-то новое...
Впервые о доме на колесах я прочитал в школьные годы у Михаила Михайловича Пришвина в "Неодетой весне".
С Новым годом, друзья! За излишествами новогодней ночи обычно следуют несколько "ленивых" дней. Воспользуюсь ими, чтобы поделиться давно обещанным рассказом о своем экспедиционном доме на колесах. Получилось длинновато, но до возвращения к деловой жизни еще есть время...
Всю жизнь снимал только природные объекты, а этим летом случилась напасть: меня завлекла съемка творения рук человеческих - автомобиля Трейлблейзер. Наверно, партнера фотоэкспедиции, российское представительство Шевроле вполне бы устроил десяток "дежурных" снимков. Но сделав этот десяток, я не сумел остановиться. Мне стало интересно, сумею ли снять тему не хуже крутых профессиональных автомобильных фотографов. Когда я снимаю природу, то никогда не бываю доволен достигнутым результатом. Понимаю, что можно было бы сделать лучше и надеюсь когда-нибудь этого "лучше" достичь. Ради этого я многими месяцами живу в одиночку в тайге, морожу сопли, кормлю гнус. А вот с машиной получилось странно: отснял тему - и остался доволен. Впервые в жизни! Сам в себе не разберусь! Может, ну этих медведей, росомах и лисиц! Переметнуться снимать блестящие машины и красивых девчонок? Под катом - целое портфолио "нарядных" снимков, которые просятся на страницы глянцевых автомобильных журналов. И это только небольшая часть отснятого! ( Collapse )
Как я уже рассказывал, компания CHEVROLET РОССИЯ приняла серьезное участие в подготовке предстоящей экспедиции: не только предоставила новенький Сhevrolet Trailblazer, но и подготовила его для экспедиционных условий. Машина отлифтована, поставлена на внедорожную резину, оборудована экспедиционным багажником, мощной съемной электрической лебедкой. Из салона машины убраны два задних ряда сидений, вместо которых устроено спальное место с багажным объемом под ним. Неделю назад внедорожник приехал из Москвы в Брянский лес и был подвергнут испытаниям на разбитых тракторами и "Уралами" лесовозных дорогах Суземского и Трубчевского районов. Вот несколько снимков этих испытаний. ( Collapse )
Месяц назад ребята из Сhevrolet Россия пригнали ко мне в деревню внедорожник Chevrolet Trailblazer c наказом испытать его по полной. Это оказалось очень кстати, поскольку как раз перед этим я утопил свой Nissan Patrol и оказался без машины для дальних поездок. В нашей семье оставалась только Нива, которая ежедневно возит детей в школу в соседнюю деревню за 10 км, поэтому я оказался привязаным к дому. Рушились планы поездки на Европейский Север. Предложение протестировать машину оказалось как нельзя кстати.
За последние три недели Трейлблейзер стал не только моим транспортным средством, но и домом на колесах. За это время я побывал в двенадцати субъектах РФ - от Орловщины до Мурманской области, преодолел более шести тысяч километров, из них более тысячи по грунтовым дорогам и зимникам. Настоящие рамно-мостовые внедорожники медленно, но верно исчезают, им на замену приходят комфортабельные и шустрые "паркетники". А с Трейлблейзером произошло наоборот. Второе поколение 2013 года усилило внедорожность по сравнению с первым поколением. Эта модель разрабатывалась для стран с большими расстояниями и не всегда хорошими дорогами вроде России, Бразилии, Австралии, ЮАР. Chevrolet Trailblazer производится сейчас в Бразилии, Таиланде и у нас в Санкт-Петербурге на заводе General Motors. Мне попалась именно питерская машина. Поделюсь впечатлениями, сразу скажу, что они практически все положительные.
Не так давно я отличился: во время крещенских морозов утопил свой экспедиционный "Патрол", да и сам покупался. Это приключение должно было повлиять на планы отправиться в зимнюю фотоэкспедицию на северо-запад России. Но, кажется, не повлияло. На время, пока "Патрол" находится в ремонте, мои автомобильные проблемы взялись решить в Chevrolet Россия. И пригнали в Чухраи, в славящуюся бездорожьем деревню, этого серого красавчика Шевроле Трейлблейзер с наказом испытать его по полной.
Города - не моя тема, но сегодня не удержался - Владивосток произвёл впечатление. Если все пойдет как задумано, то завтра я самолетом на Камчатку, а мой дом на колесах отправится туда же морем.
Утро, холод, иней на траве. Солнце показалось только на восходе и ушло в плотную тучу. Но снимать-то надо, поэтому я ползаю от тюльпана к тюльпану, весь замезший и грязный. Толку нет - пора возвращаться к лагерю. Выхожу из-за пологого холма к своему дому на колесах, а там...( Collapse )
